2016年2月27日 星期六

2016 京阪神行: 搭乘Haruka列車前往京都

日本是個鐵道大國,境內的鐵路網密布,
有時候太多的選擇,反而會讓人覺得混亂。
關西機場是大家前往關西(又稱近畿)地區各大城市的主要門戶,
關西機場聯外的鐵道分別由JR西日本和南海鐵道各自營運,
其中,JR西日本和南海鐵道在大阪市區內有設置不少的車站,
所以各位在選擇要搭那家公司的鐵道時,
務必要清楚自己所搭乘的列車是否有抵達旅館附近的車站。
像是這篇文章要介紹的Haruka列車只停靠大阪天王寺、新大阪和京都站,
若是住在難波、梅田或其他地方旅客,那Haruka列車就不那麼適合大家了。 
南海鐵道的rapi:t、空港急行和JR西日本的空港快速就可能比較你們,
如果要前往神戶的,建議搭乘高速船前往神戶機場,再搭乘機場線前往市區會比較快速,
因為從機場搭鐵路前往市區,要經過大阪、尼崎等地,多耗費一個多小時才會抵達神戶,
太浪費時間了!
以下這是關西機場聯外的鐵道路線圖

http://www.kansai-airport.or.jp/tw/access/train/image/img_train_01_1.gif

JR西日本的Haruka(遙號列車)與其他的車種比較,票價是屬於偏貴的,
前往新大阪車站的單程票價是2,980日元,前往京都則是3,490日元。

https://www.westjr.co.jp/global/tc/travel-information/pass/icoca-haruka/images/icoca-haruka_map.jpg

不過目前JR西日本有為遊客提供專屬的優惠,就是ICOCA & Haruka套票,
購買單程3,030日元或來回4,040日元的車票,附2,000日元的ICOCA(其中500元是抵押金)。
ICOCA就是關西版的悠遊卡或 Touch n Go ,
可以用在日本各地的鐵道系統及便利商店,這是個非常值得的套票。
但必須注意的是,此套票只能在關西機場購買,而且只限從關西機場站出發,
除非買來回票,否則無法從天王寺、新大阪或京都站入站,
這是許多遊客會忽略的一點。

https://www.westjr.co.jp/global/tc/travel-information/pass/icoca-haruka/images/icoca_logo.jpg

關西機場的入境區不大,指示非常明顯,上面寫有日文、簡體中文、英文和韓文。
在一航廈入境後,就會看到一個電扶梯,在這裡,我們要搭上2樓。



往右走,就會抵達關西機場車站了,
在這裡可以看到JR西日本和南海鐵道的售票處和月台入口。



前往大阪、和歌山等地,或者想要省交通費的,
可以在南海鐵道的售票處買rapi:t和空港急行的車票,
若是要前往京都,搭乘空港急行需要在天下茶屋換車。



這是JR西日本的售票處,在這裡可以買到Haruka的車票,
不過聽說這裡的售票機沒辦法購買遊客專屬的Haruka + ICOCA套票



JR的票務中心(綠色窗口)就在售票機的旁邊,
要買比較複雜的車票、票券或者劃位等等服務,
請到這裡找專人專屬為您服務。



網路上說通常這裡排隊的人潮非常多,起碼要等上一個多小時才能買到車票,
最好先上JR西日本的官方網站填妥各項資料和預定車票,購票的時間才會稍微減短,
(Haruka + ICOCA的線上預訂網站:https://www.westjr.co.jp/global/tc/travel-information/pass/icoca-haruka/agree.html )
不過當天的我真的非常幸運,諾大的票務中心幾乎沒什麼人,不用排隊就可以買到票了,
加上我事先在家已經預訂好套票,整個購票的過程非常順利且快速。



票務中心的2樓是遊客服務中心,
上面有會說中文、英文等各種語言的服務人員為不諳日文的服務,
不過當天的1樓沒人,加上我為了加快購票速度,就直接在1樓買了~



這是南海鐵道的票務中心,南海鐵道也有提供一些套票,
不過這方面我就沒有多做一些作業,所以不太清楚。



南海鐵道和JR西日本的票閘口,關西機場是終點站,
而且票閘口上有用顏色明顯劃分不同公司的鐵道,
要進錯月台也不容易。



搭乘Haruka就是要進JR西日本的月台



由於Haruka列車半小時才有一輛,下到月台發現有一輛Haruka列車準備要離開,
就馬上跳上車,因為購買套票的關係,只能搭4、5和6節自由座車廂,
很幸運的,能找到一個空位,
這是Haruka的車票 ,日本的車票都長這模樣。



Haruka 列車的標誌,有著濃濃的禪位



車內的空間





每個座位都附有小小的茶几,不要以為每個日本的列車都有販售鐵道便當,
Haruka列車可是沒有這個服務,裡面只有一個販賣機,販售幾款飲料而已,
因為下著飛機就趕著去買車票和搭車,忘了去買便當,
這75分鐘,我可是又渴又餓,有點難受。



椅背有一些袋子,可以塞一些小東西



搭車沒多久,就看到列車長在查票了,查票查得非常勤呢~



每個列車都有熒幕用著中英日韓四種語言,
清楚顯示下一站的站名,已經目前所處的列車位置。



列車的地板採用仿木紋的設計,看起來讓人覺得溫暖



放置行李的位置



覺得空間有點不夠多,大家的行李都塞得滿滿的



過了75分鐘,終於抵達京都車站了,
坐了太久,列車還沒停穩,大家都趕著離開座位,想要下車了~



啊!我終於來到京都了~



Haruka列車的車頭,雖然跟成田機場前往東京市區的NEX是同級別的列車,
但Haruka感覺就沒有NEX來得酷~



京都車站月台的裝置藝術



車子抵達京都站後,開始短暫的清理作業,接下來又要再次前往關西機場



列車司機站在車門觀察月台上的情況





司機開始交班



JR京都站是個大站,在這裡可以看到不少的列車進出



行駛於京都與周邊郊區的普通列車



月台上有販售鐵道便當的店家,販售著非常精緻的便當,
不過價格也都是不便宜的~



便當的種類真是多呢,而且日本人非常重視便當的配色,
所以裡面所搭配的蔬菜和菜式都非常多元。



離開月台,前往票閘口前,就可以看到非常多的置物櫃



非常寬敞的走道。



來到日本的車站,我都會習慣性到站長室,看看有沒有蓋章





一整排非常新穎的精算機



精算機就是票券加值機,若發現自己的現金卡不夠錢,或者買錯車票、搭錯車,
就可以到精算機加值或辦理補票手續。



JR京都站的出口



踏出車站,就可以看到京都現代化的地標——京都塔,
塔身雖然不高,但身處在高樓大廈不多的京都市,
依舊是非常顯眼的。



京都車站的外觀,在這裡絲毫感受不到古都的氣息呢~



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