2015年4月20日 星期一

日本行:東京地鐵 (下)

接上文……

我住的民宿就在淺草站旁,所以每天都會搭淺草站,
淺草站是銀座線的末端站,所以車站的規模會稍微大一些
另外,都營淺草線和東武鐵道的晴空塔線也是有在此交匯
在這裡提醒一下,不同路線的淺草站是沒有相接在一起
是需要出站過馬路再走幾分鐘才能到另一個路線的月台
所以搭車前,務必要搞清楚自己接下來是要搭什麼路線



淺草站銀座線的月台




我特地選在9點半這種過了人潮高峰期的時間搭,想不到還可以遇到這麼多的上班族

其實東京人也沒有想像中的這麼常打扮,在車上不見每個人都梳頭髮什麼的
但是會化妝和穿衣的比例,還是比KL高很多很多


日本電車的另一個特色就是,車廂內有很多的廣告

搭舊車會讓人覺得有壓迫感,不過這個是新車,燈光比較明亮
所以感覺還好



新列車的各種資訊,都是透過LED螢幕呈現

電車門上會有兩個螢幕
左邊的專門播放廣告(無聲)
右邊就是列車的行經資訊






車廂之間,有用玻璃門隔著




車上的置物櫃




JR山手線幾乎每個車站都有跟地鐵路線交匯,

因此在交匯的大站,通往不同路線的月台的通道會設有不少的店家
而且裝潢非常漂亮



這是地鐵上野站通往JR站的通道




有些車站內還設有美食街,像是在表參道站內的美食街

是在模仿法國風情呢,連美食街的名字都用法文來取
裡面的販售的餐點都是西式麵包、三明治、義大利麵等




在地鐵站內開一個Food court已經讓我這種山芭佬很難想像了

而且還是開這種西式,有漂亮裝潢的,更是完全超越我想像的範圍了



不過大部分的地鐵車站都還是殘殘舊舊的,而且月台非常地窄小




不怕有人走過會掉下去嗎??




神田站月台




不時還會看到車站人員在月台上維持秩序及替民眾解惑

可惜KL的月台站,時常看到看不到服務人員,就算看到都是臉臭臭的
不能理解我們那邊的工作人員,為何那麼難遵守工作守則,責任心真的這麼差嗎??



在日本,每天就是要不停地上下樓梯




跟香港、新加坡、台北,甚至是KL的捷運系統比較起來,

他們的通道真的比較窄小



押上站的月台




傍晚五點半的境況,人潮開始多起來了~




在青山一丁目站下車,轉被轉搭大江戶線

大江戶線是都營的路線,所以需要出站,然後要轉很多層的樓梯才能抵達月台
一路上會看到許多的告示,幸虧對日本一切都感到興趣
看著這些可愛的告示,不會讓人覺得這路途很遙遠

 


日本是個動漫產業發達的國家,不少廣告、告示都是用漫畫的方式呈現

感覺沒有這麼死板板,也比較有說服力一些



日本酒的廣告,好像動畫片的海報呢




大江戶線的月台,即使是近十年新建的地鐵路線,月台還是一樣地窄~



月台門有走馬燈顯示各種資訊


 


如果是側式月台的話,情況就好多了,沒有這麼狹窄




因為大江戶線的路線是以很詭異的“6”字型的方式運轉,
所以搭車前,必須要搞清楚列車行經的方向

 


什麼是“6”字型營運路線,看下圖大概就可以理解了

大江戶線是由一個環狀線及傳統的放射線所組成的
因為這種獨特的運行方式,使得它有三種不同的行經路線
我剛開始搭的時候,也是有點困惑的



新宿站出來,又是非常熱鬧的地下街,連接新宿一帶的百貨公司及商圈



大江戶線的列車



赤雨橋站的月台




雖然地鐵的路線很多,但是我每天搭來搭去,幾乎只用到銀座線跟大江戶線

有一次無聊,像搭淺草錢回淺草,因為想到大江戶線跟淺草線都是由都營公司負責營運的
想說換車應該沒有這麼麻煩,結果沒想到我完全錯了
藏前站的兩個月台之間的距離是300多m,要出站,過兩條馬路才到
想不到同一個公司營運的,轉車竟然還要出現出站這麼麻煩的事
見過東京地鐵的大魔王後,以後我不會再罵rapid kl轉車很麻煩了。



經歷千辛萬苦,終於來到淺草線的月台了,

上面顯示下一班的列車是京成電車公司的車子
剛剛提到,日本的地鐵常常會有不同公司的車廂經過及使用
這是因為東京地鐵的路線雖然多,但因為路線大多都很短(通常只有10多公里)
因此地鐵只服務東京市中心的範圍,大部分東京市民是服務不到的,
另外一點就是市區內的鐵路幾乎是JR東日本的天下
其他私人鐵路公司(像是東武、小田急、京成、東急等)是沒有辦法在市區內建新的軌道,
於是私鐵公司只好跟地鐵公司合作,藉由地鐵在市區內發達的路線,
進入市區內,與JR公司競爭,地鐵公司同樣地,也能延長其服務範圍,
爭取到郊區的顧客群,同時增加地鐵的班次,達致雙贏的效果
也因為如此,只是行經傳統地鐵路線的列車,車廂內的人潮通常是比較稀少
但搭到私鐵的列車,可不是這麼一回事了,因為私鐵的路線通常都有好幾十公里長
而且大部分在東京上班的人都是住在郊區的,所以私鐵列車的車廂內,人潮可是滿滿滿啊~



晚上11點半的車站,幾乎沒什麼人潮了




半藏門線本身的行經路線較短,只有11個站,約17km,

若是加上直通運轉的東急及東武私鐵路線,它可服務的範圍就會一口氣延長至100km



半藏門線的終點站是涉谷,隨著東急列車的營運,

其服務範圍可以延伸到40公里外,神奈川縣的中央林間



表參道站的月台




東京Metro的列車只有四節,是沒必要用到很常的月台
但因為有不少的私鐵公司使用它們的月台和軌道
這些私鐵的列車往往都是長達六節,甚至是八節
所以月台上有預留不少的空間,
月台上的走馬燈也會顯示下一班車會停在月台的那個部分,算是很貼心的服務



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